পুবের কলম ওয়েবডেস্ক: অ্যাপ ক্যাব পরিষেবা ঘিরে দীর্ঘদিন ধরেই যাত্রীদের অভিযোগের অন্ত নেই। ওলা, উবর, র‍্যাপিডোর মতো সংস্থাগুলোর বিরুদ্ধে অতিরিক্ত ভাড়া, আচমকা বুকিং বাতিল, রাইড বাতিলের চার্জের মতো সমস্যার কথা প্রায় প্রতিটি রাজ্য থেকেই উঠে এসেছে। কিন্তু কোনও স্থায়ী সমাধান পাওয়া যায়নি। এবার সেই প্রেক্ষিতে কেন্দ্রীয় সড়ক পরিবহণ ও হাইওয়ে মন্ত্রক যে নতুন মোটর ভেহিকল অ্যাগ্রিগেটর গাইডলাইন (MVAG) প্রকাশ করেছে, তা আরও বড় প্রশ্ন তুলে দিয়েছে—এই পরিবর্তনে লাভবান হবে অ্যাপ ক্যাব সংস্থাগুলি, কিন্তু সাধারণ যাত্রীদের হয়রানি আরও বাড়বে।

কেন্দ্রীয় নির্দেশিকা অনুযায়ী, পিক আওয়ার বা চাহিদা বেড়ে গেলে অ্যাপ ক্যাব সংস্থাগুলি মূল ভাড়ার দ্বিগুণ পর্যন্ত টাকা নিতে পারবে। অর্থাৎ ডায়নামিক প্রাইসিং এবং সার্জ প্রাইস এখন থেকে আইনি ভাবে বৈধ। এতদিন যেখানে ৫০ শতাংশ অতিরিক্ত ভাড়া নেওয়ার সীমা ছিল, এখন সেই সীমা বাড়িয়ে ১০০ শতাংশ (মূল ভাড়ার ২০০%) করা হয়েছে।

এছাড়াও, যাত্রী সংখ্যা কম এমন সময়ে সংস্থাগুলি মূল ভাড়ার ৫০ শতাংশ পর্যন্ত কম নিতেও পারবে বলে গাইডলাইনে বলা হয়েছে।

নতুন নির্দেশনায় আরও একটি বড় পরিবর্তন—কর্মাশিয়াল নম্বর প্লেট ছাড়া ব্যক্তিগত বাইকেও অ্যাপের মাধ্যমে যাত্রী পরিবহণ করা যাবে। অর্থাৎ, এবার বাইক চালকরা ওলা, উবর বা র‍্যাপিডোর মাধ্যমে যাত্রী তুলতে পারবেন, এমনকি তাঁদের বাইকে প্যাসেঞ্জার বসিয়ে পরিষেবা দিতে পারবেন কোনও বাণিজ্যিক লাইসেন্স ছাড়াই। তবে এই বিষয়ে রাজ্যগুলির অনুমোদন লাগবে।

যাত্রী স্বার্থে কিছু নতুন বিধানও যোগ হয়েছে। যদি কোনও চালক কোনও বৈধ কারণ ছাড়াই রাইড গ্রহণ করার পর তা বাতিল করেন, তা হলে আনুমানিক ভাড়ার ১০ শতাংশ জরিমানা ধার্য হবে। সেই জরিমানার ৫০ শতাংশ চালককে এবং ৫০ শতাংশ সংস্থাকে বহন করতে হবে। একইভাবে, যাত্রীরাও রাইড বুক করার পর বাতিল করলে জরিমানা গুনতে হবে, তবে তা চালকের উপর প্রযোজ্য নয়।

আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, তিন কিলোমিটারের কম দূরত্ব হলে পিকআপের জন্য চালকরা কোনও আলাদা চার্জ নিতে পারবেন না।

যদিও এই নির্দেশিকা কাগজে-কলমে কিছু স্বচ্ছতা আনার দাবি করে, বাস্তব অভিজ্ঞতা অন্য কথা বলে। অফিস টাইম, বৃষ্টি, রাস্তার জ্যাম—এই সময়গুলোতে ডায়নামিক প্রাইসিং-এর নামে সাধারণ যাত্রীদের কাছ থেকে তিনগুণ-চারগুণ ভাড়া আদায়ের ঘটনা নতুন কিছু নয়। কলকাতা, মুম্বই, দিল্লি, ব্যাঙ্গালোর—প্রায় সব বড় শহরে এই সমস্যার মুখোমুখি হতে হয় যাত্রীদের।

নতুন গাইডলাইনে পরিষ্কার বলা হয়েছে, পিকআপ পয়েন্ট থেকে ড্রপ লোকেশন পর্যন্ত দূরত্ব অনুযায়ী নির্ধারিত যে ভাড়া থাকবে, তা পরে বদলানো যাবে না। এছাড়া যাত্রীর কাছ থেকে কোনও অতিরিক্ত বা লুকনো ফি নেওয়াও বেআইনি বলে জানানো হয়েছে।

যাত্রী সুরক্ষার নামে প্রকাশিত এই নতুন নির্দেশিকা বাস্তবে অ্যাপ ক্যাব সংস্থাগুলিকেই আরও সুবিধা দিচ্ছে, এমনটাই মনে করছেন অনেক যাত্রী সংগঠন এবং নাগরিক অধিকার কর্মী। চাহিদা বাড়লেই দ্বিগুণ ভাড়া নেওয়ার অনুমোদন, ব্যক্তিগত বাইকে যাত্রী পরিবহণের ছাড়—এই নিয়মগুলি অ্যাপ ক্যাব সংস্থার ব্যবসা বৃদ্ধিতে সাহায্য করবে ঠিকই, কিন্তু যাত্রীদের আর্থিকভাবে আরও চাপে ফেলবে।

তবে নতুন গাইডলাইনের বাস্তব প্রয়োগ ও তদারকি কীভাবে হবে, তা-ই ঠিক করবে এর প্রভাব আদৌ যাত্রীদের পক্ষে যাবে না সংস্থাগুলোর স্বার্থেই ব্যবহৃত হবে।