পুবের কলম, ওয়েবডেস্ক: ভারতীয় রেল পরিকাঠামোয় যুক্ত হতে চলেছে এক যুগান্তকারী প্রযুক্তি। মুম্বাই-আমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পে দেশের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো ব্যবহৃত হতে যাচ্ছে 'মুভেবল ক্রসিং' বা 'সুইং-নোজ ক্রসিং' সমন্বিত হাই-স্পিড টার্নআউট প্রযুক্তি। ঘণ্টায় ৩২০ কিলোমিটার গতিবেগে বুলেট ট্রেন নিরাপদে ও নিরবচ্ছিন্নভাবে পরিচালনার লক্ষ্যেই এই অত্যাধুনিক প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করা হচ্ছে। প্রকল্পের সরকারি বিবৃতিতে জানানো হয়েছে, প্রচলিত রেললাইনে ব্যবহৃত ফিক্সড-ক্রসিংয়ের বৈপ্লবিক বিকল্প হিসেবে এই সুইং-নোজ ক্রসিং কাজ করবে।
ঘণ্টায় ২৫০ থেকে ৩০০ কিলোমিটারের বেশি গতিতে ট্রেন চলাচলের সময় সাধারণ 'ফিক্সড ক্রসিং'-এর ক্রসিং নোজে থাকা ফাঁক বা গ্যাপের কারণে চাকা ও রেললাইনের মধ্যে ব্যাপক গতিশীল প্রভাব তৈরি হয়। এর ফলে ট্রেনের কম্পন ও কাঠামোনির্ভর শব্দ মারাত্মক বৃদ্ধি পায়। ট্রেনের চাকা ও রেললাইনের সরঞ্জামের ক্ষয় দ্রুত ঘটে। লাইনে সামান্যতম বৈষম্য থাকলে চাকার স্বাভাবিক গতি ব্যাহত হয়। 'মুভেবল ক্রসিং' প্রযুক্তি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সুইচ রেলের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ক্রসিং নোজকে স্থানান্তরিত করে। ফলে লাইনের মাঝের শূন্যস্থান বা গ্যাপ দূর হয় এবং চাকা চলাচলের জন্য একটি নিরবচ্ছিন্ন মসৃণ পথ তৈরি হয়। এতে ঝাঁকুনি ও শব্দ কমে, ট্রেন চলাচল মসৃণ হয় এবং ট্রেনের আয়ু ও রেললাইনের স্থায়িত্ব বাড়ে।
হাই-স্পিড টার্নআউট পরিচালনার জন্য দুটি স্বতন্ত্র 'পয়েন্ট মেশিন' ব্যবহার করা হচ্ছে, যা একটি সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অধীনে কাজ করবে। দ্বৈত পয়েন্ট-মেশিন ব্যবস্থা এবং বহুপাক্ষিক ভেরিফিকেশন ব্যবস্থার কারণে ৩২০ কিমি প্রতি ঘণ্টা গতিতেও ট্রেন সম্পূর্ণ নিরাপদে, কম শব্দে এবং মসৃণভাবে চলাচল করতে পারবে।
